陸物流業及物流信息化發展分析

　　(一)大陸物流業發展狀況

　　大陸物流業是改革開放以兩岸物流後才形成的。改革開放之前，大陸實行的是計劃經濟體制，生產、運輸、倉儲、銷售等都是按照國家統一計劃進行控制，企業在物流過程中沒有自主經營的空間，物資不可能按市場規律流動，經濟領域也就不會出現物流業。1978年後，隨著經濟的改革和市場的開放，大陸開始發展物流業。20世紀90年代後期，隨著大陸經濟體制改革的發展，企業產權關系日益明晰，生產、流通等企業開始認識到物流的重要性，大陸開始出現不同形式的物流企業，大多數物流企業是由原運輸企業、倉儲企業、商業企業或工業企業等改造而來，它們在實踐過程中學習國外的先進技術和管理經驗，逐步掌握物流運作規律並進行組織管理。隨著對外開放水平的提高和經濟全球化的深入，加上信息化的推動，大陸物流業也逐步走小三通向國際化與全球化。

　　進入21世紀後，大陸物流業迅速發展，服務水平顯著提高，對2009年大陸物流業發展狀況的數據進行整理、歸納，見圖1所示。

　　物物流公司流發展的環境和條件不斷改善。物流企業格局發生變化，形成多種形式的物流企業群體，主要是傳統單一的多家各功能物流企業包括運輸企業、倉儲企業、貨代企業進行重組優化，從而快速轉型為現代物流企業，實現服務延伸；一些制造企業、商貿企業采用新大陸貨運技術和新方法，進行流程改造並實施服務外包；迅速成長一批新型的現代物流企業。物流技術設備更新換代，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作均取得明顯成效，為進一步加快物流業發展奠定了堅實基礎。

　　2008年，國際金融危機使大陸實體經濟受到嚴重影響，物流業也在所難免。出現物流市場需求急劇萎縮、兩岸貨運一大批中小物流企業經營出現困難等一系列問題。為保持經濟穩定增長，大陸政府於2009年陸續出台了鋼鐵、紡織、輕工業等十大調整和振興規劃，物流業位列其中。《物流業調整和振興規劃》的出台對於物流業自身平穩快速發展，推動產業結構調整和發展方式的轉變、增強國民經濟整體競爭力具有重要意義。

　　但是，大陸物流業的總體水平還不高，主要問題是：物流企業追求“全”的現像十分普遍，即追求“大而全”或“小而全”的物流運作模式，同時存在社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足兩種問題；社會物流總費用與GDP的比率比發達國家高出一倍左右，全社會物流運行效率偏低；尚未建立布局合理、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術小三通貨運裝備等能力有待加強；由於存在行業壟斷和地方封鎖現像，使資源無法有效整合，全程運作也無法實現，造成物流市場較為混亂；物流服務的組織化和集約化程度不高，物流技術、人才和標准化還不能適應物流業發展。

什麼是物流經理?物流經理一般做什麼的

　　物流經理職位源於英美一些大，英文名：Supply Chain Manager或Logistic Manag小三通er，即物流經理或後勤經理物流公司物流經理的職責就是在倉庫或其他工作地點指揮和協調工人們的工作 物流經理作為負責整個企業物流供應的“掌舵人”，將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃、大陸貨運然後向供應商采購相應原材料、包裝材料等，組織安排相應的生產計劃，再將生產出的成品通過合理的調貨計劃調往各地客戶那裡，兩岸物流保證滿足客戶的需求。

　　物流經理一般做什麼的

　　1、負責部門日常物流管理工作，包括：運輸、倉儲、配送、車輛管理等；

　　2、制定和執行物流工作計劃，對物流工作規範進行總結和完善；

　　3小三通貨運、監督實施物流體系職責與管理標准；

　　4、控制送貨和倉儲成本；

　　5、參與制定與兩岸貨運控制部門物流運作預算；

　　6、制定物流解決方案，提升客戶滿意度；

　　7、定期彙總上報各項物流管理報表；

　　8、負責所在部門人員的考核、培訓工作。

　　以上就是對於什麼是物流經理?物流經理一般做什麼的的介紹。希望對大家有所幫助！

冷鏈配送物流該如何更好的經營

　　冷鏈配送物流該如何更好的經營，冷鏈物流是隨著科學兩岸物流技術的進步，隨著制冷技術而慢慢發展起的，現在已經廣泛運用在了冷凍食品中，包括生產加工、貯藏運輸和銷售中，讓它一直保持在低溫模式下，以此來保證食品的質量，減少食品的損耗。

　　現在冷鏈物流的市場已經打開，消費者也越來越青睞冷凍產品，那麼在冷鏈配送物流需要量如此大的今天，物流應該如何更好的經營才能在消費者和商家中存留時間更長，一直保鮮呢?想要改變就首先得知道現如今冷鏈運輸的溫床在哪裡，才能對症下藥：

　　一、冷鏈成本存在問題，一個冷鏈物流需要控制成本，就會導致物流只在冷，鏈就未完全打通，一輛冷藏車的價格是普通物流車的三倍左右，並且車輛需要一直制冷，電費和維小三通修的費用都耗費很大。

　　二、信息 閉塞和設施的不足和行業沒有統一的標准，使得物流發展受阻，在不同行業的部門冷鏈物流標准已經有100多項，但是冷鏈物流標准化體系建設是由 部門、地區分割管理，制約著冷鏈物流各環節各部門的統一性。

　　再面對冷鏈物流的這些問題，物流應該怎麼做才能更好的經營冷鏈物流:

　　制定的冷鏈物流標准

　　大家都知道，一個有自己的規章制度才能更好的管理員工，那麼，冷鏈物流也物流公司不例外，制定一系列的制度才能更好的規範員工、規範運輸模式等等。

　　冷鏈城市物流共同配送

　大陸貨運　一個企業想要建立單獨的冷鏈物流運輸中心，前期成本還是較高的，相對於這類的企業，可以建立一個共同配送的體系，這樣的好處是能減少物流車小三通貨運輛運輸的成本，又提高了了效率。

　　企業與冷鏈物流的合作

　　當一個大生鮮供應企業沒有更好的運輸工具時，遇到了一個條件和硬件設備都有的冷鏈物流，他們就可相互合作實現雙贏，就類似於鮮奶運輸，可能鮮奶沒有完善的運輸體系，那麼，冷鏈物流的加入就是錦上添花了。

　　通過這些經營方式的轉變，以及多方企業的相輔相成，相信冷鏈配送物流的兩岸貨運經營會越來越好，多方的合作能夠使車輛運輸的效率增加，成本減少，節省了物流處理的空間和人力資源的成本。

物流知識

　　物流是指從事物流行業的。物流是指為了滿足客戶的需求，以最兩岸物流低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

　　在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型並成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。

　　“十二五”期間中國第三產業年復合增長率將達到16%，2012年服務業占GDP的比重為44。6%，預計2015年將提升至47%，服務業未來三年的復合增長率約12%。

　　從產業細分的角度來看，基礎物流服務(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，並參考發達國家經驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現下滑趨勢。“十二五”期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長將略低於GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

　　物流企業(英語：Logistics business)是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的，物流常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流有時也會兼營大盤商的角色，物流對於供貨商而言；可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放於物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊，這對於中小型的供貨商而言是有利的。

　　物流，英文也表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由於服務的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱物流為“合同契約物流(contract Logistics)”。

　　物流新趨向：貨運物流現在已經成為我國一大產業，已經形成了一個龐大的產業鏈，是時代的一個標志，物流行業每年的發展都會創一個新高，趨向也越來越明顯：1、專業化趨向；2、規模化、集團化趨向；3、多元化趨向；4、國際化趨向