陸物流業及物流信息化發展分析

　　(一)大陸物流業發展狀況

　　大陸物流業是改革開放以兩岸物流後才形成的。改革開放之前，大陸實行的是計劃經濟體制，生產、運輸、倉儲、銷售等都是按照國家統一計劃進行控制，企業在物流過程中沒有自主經營的空間，物資不可能按市場規律流動，經濟領域也就不會出現物流業。1978年後，隨著經濟的改革和市場的開放，大陸開始發展物流業。20世紀90年代後期，隨著大陸經濟體制改革的發展，企業產權關系日益明晰，生產、流通等企業開始認識到物流的重要性，大陸開始出現不同形式的物流企業，大多數物流企業是由原運輸企業、倉儲企業、商業企業或工業企業等改造而來，它們在實踐過程中學習國外的先進技術和管理經驗，逐步掌握物流運作規律並進行組織管理。隨著對外開放水平的提高和經濟全球化的深入，加上信息化的推動，大陸物流業也逐步走小三通向國際化與全球化。

　　進入21世紀後，大陸物流業迅速發展，服務水平顯著提高，對2009年大陸物流業發展狀況的數據進行整理、歸納，見圖1所示。

　　物物流公司流發展的環境和條件不斷改善。物流企業格局發生變化，形成多種形式的物流企業群體，主要是傳統單一的多家各功能物流企業包括運輸企業、倉儲企業、貨代企業進行重組優化，從而快速轉型為現代物流企業，實現服務延伸；一些制造企業、商貿企業采用新大陸貨運技術和新方法，進行流程改造並實施服務外包；迅速成長一批新型的現代物流企業。物流技術設備更新換代，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作均取得明顯成效，為進一步加快物流業發展奠定了堅實基礎。

　　2008年，國際金融危機使大陸實體經濟受到嚴重影響，物流業也在所難免。出現物流市場需求急劇萎縮、兩岸貨運一大批中小物流企業經營出現困難等一系列問題。為保持經濟穩定增長，大陸政府於2009年陸續出台了鋼鐵、紡織、輕工業等十大調整和振興規劃，物流業位列其中。《物流業調整和振興規劃》的出台對於物流業自身平穩快速發展，推動產業結構調整和發展方式的轉變、增強國民經濟整體競爭力具有重要意義。

　　但是，大陸物流業的總體水平還不高，主要問題是：物流企業追求“全”的現像十分普遍，即追求“大而全”或“小而全”的物流運作模式，同時存在社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足兩種問題；社會物流總費用與GDP的比率比發達國家高出一倍左右，全社會物流運行效率偏低；尚未建立布局合理、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術小三通貨運裝備等能力有待加強；由於存在行業壟斷和地方封鎖現像，使資源無法有效整合，全程運作也無法實現，造成物流市場較為混亂；物流服務的組織化和集約化程度不高，物流技術、人才和標准化還不能適應物流業發展。